两个月前，全新小米YU7完成了一场持续24小时的小鹏耐力挑战赛。

最终成绩为：累计行驶3944公里，时行驶都江堰洪流新闻网成功超越保时捷Taycan以及奔驰CLA纯电原型车。军点

这项测试非常考验电车的赞祝综合素质：一是需持续保持在210km/h以上的高速行驶；二是车辆续航能力越强，单次行驶距离越长，全新总成绩越出色；三是小鹏充电速度要快，充电时间越短越有利；四是时行驶散热系统必须稳定，能够承受多次连续快充快放的军点考验。

但是赞祝，由于技术门槛太高，全新都江堰洪流新闻网自小米YU7测完后，小鹏好像并没有其他新车型愿意加入。时行驶不过，军点全新小鹏P7，赞祝它来了！

就在昨天，全新小鹏P7在24小时耐力赛中，打破了小米YU7的纪录，实现3961公里的成绩，比小米略微长了17公里。

在小鹏官方公布的细节上，赛道一圈10公里，全新小鹏P7需要保持时速223-228公里/小时，这对纯电车型的能耗要求非常高。

同时，小鹏P7的充电时间被限制在12分钟/次，单次补能可以跑12-13圈，也就是120公里-130公里。每次充电间隙44分钟，一共累计33个循环。

相比日常用车环境，这种极限耐力测试堪称魔鬼挑战。不但要考验车辆的持续大功率输出性能，还要考验车辆的快充性能，可以说在这种耐力测试中，续航越长，车辆整体素质和可靠性越高。

有意思的是，小鹏P7在这项测试中取得优异的成绩后，雷军和小米汽车也发来祝贺，并喊出“我们一起努力，不断用严苛的标准打磨好产品，共同推动汽车工业的发展！”的口号。

这大概就是中国汽车携手共进最美好的样子。

(责任编辑：中国新观察)

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